重い腰を上げて、ＳＭＴの補修と整備をしましたわ。

　　
Ｇ/Ｗのツーリング中、左後ろのウィンカーが・・・(泣)
まぁ通勤では使わないので、ここまで放置していたのですが、
さすがに忍びなくなりまして・・・
　
ウィンカー自体を小型の物に交換しまして、ついでにテールライトも交換してみました。
ウィンカーはともかく、テールランプは交換する必要を感じないと言えば、感じないのですが・・・、
暗い夜道などを走行していると、後続車から見えにくいらしく、
何度か追突されそうに・・・(スモークレンズで汚れてれば、見えにくいですよね)
そういった事(？)もありまして、ＴＤＲ時代に使っていたＬＥＤテールを引っ張り出してきまして、
交換したついでに、ブレーキ灯はエンジン回転が下がっても暗くなったり、
点滅したりしないように、リレーを組みバッ直にしておきました。(多少変わるかな・・・？)
(ＤＲＣのテールでやってもよかったのですが・・・クリアな方が視認性もいいかと・・・)

１度、テールランプも一緒に、バッ直にしたのですが、
元が交流電源ですので、ライトを点灯すると、リレーが忙しなく働き、
光度も安定しなかったので、リレー噛ましのバッ直はやめました。
(リレー自体が先に壊れそうな感じがしたので・・・)

こんな作業をしながら、全波整流化も考えていたのですが・・・
もしものことを考えると、全波整流化に踏み切る事はできませんでした。
(コイルの加工や、全波整流用のレギュレーターも必要なので・・)

Ｒサス(車高)に不満を感じたまま、通勤で丸々１週間使ってみましたが・・・
やはり不満がきえることはありませんでした。

・・・で、またまたＲサス交換です。

一度、純正ノーマルサスに交換し車高と、乗り心地を確認した後、

ＫＮ企画の車高調サスに変えてみました。
(このサスＢｗ’ｓ１００用として売っている、台湾製のサスです）
スプリングのプロリードと、車高の調整が別々に出来るので・・・
(変えるのは最初だけ、ある程度経つと触りもしなくなるでしょうねぇ(笑))

交換完了後すぐに走行してみました。
第一印象は・・・固い・・・。
プロリードの締めすぎているようで、ちょっとした段差でも跳ねる感じがしました。
で、プロリードを緩めてみても・・・やっぱり固い。

車高は良い感じになったので、よしとしましょう・・・と言うか、今度はフロントが・・・
フォークオイル交換で行けるか・・・フォーク自体を交換するか・・・
フォークスプリングを強化するか・・・
不満は尽きませんねぇ(笑)

良くも悪くも、バイク三昧の連休となりました。

・・・で、連休最終日の本日は、Ｂｗ’ｓいじり。

これが・・・↓

になりました。
はい、ヤマンボ２ＰＯＴキャリパーです。
昨日、ＦＸさんの所へ押し掛けた時、ＦＸさんの自宅からほど近いところに住んでいる、
バイク好きの方がＦＸさんと話をしておられ、そこでヤマンボ譲ってもいいよと言う話しになったので、譲っていただきました。
　
譲っていただいたのは、キャリパーと新品ショートパーツでしたので、
ＦＸさんの所から帰る途中、少し遠回りをしてパットを買ってから帰宅。
とりあえず、デイトナの赤パットにしておきました。

Ｂｗ’ｓ本当はローターも交換しないとならないのですが、
今回は見てないことにし、キャリパー/パットを交換して、
パットの当たり出しを兼ねてＤＳ和光まで行き、
ちょっと(？)いたずらしたせいで、尻上がりになってしまったＢｗ’ｓのリアサスを物色、
値段的にも手ごろだった、ＫＩＴＡＫＯの自由長２５０ｍｍのサスを購入して帰宅後・・・
　　
早速交換してみましたが・・・今度は短かった・・・・。
おそらく、自由長２６０〜２７０ｍｍ位で丁度いいのかも・・・。
しばらくはとりあえずこのままで・・・。

ＳＭＴも、やらなければならないことはあるのですが、
通勤に使うＢｗ’ｓを先にと言う事で、後回しに・・・。

さてさて、明日から仕事です。
休みボケに気を付けないとね(笑)